伦敦has been in search of its High Line since the day that the first phase of New York’s game-changing stretch of public space opened in 2009. Thomas Heatherwick’s Garden Bridge project was spurred by the desire of local leaders to have what New Yorkers had: an elevated piece of infrastructure, both garden and public space, with dramatic views of the city. That idea, which was much derided and unfairly lambasted, died in 2017. But now, another elevated public walkway has come to fruition: the Tide, designed by Diller Scofdio + Renfro in collaboration with Neiheiser Argyros, on the eastern reaches of the Thames, opened July 5—predictably drawing comparisons to the High Line from local media.

开发商资助的潮流仅部分提升:从河边蛇的部分,在另一侧和办公楼之间的住宅塔之间(由SOM,两年前完成,分别在2000年代的Terry Farrell)。这一阶段只是千年圆顶缺少,世博网站从2000年开始,现在转换成了表演场地。

北格林威治,一个含有潮汐所在的曾经受污染的棕色菲尔德的半岛,是一个苛刻而设计的地方。潮流旨在成为对公共领域的积极变化的催化剂,从2013年由伦敦练习AHMM的2013年硕士计划发展,为开发商骑士龙。目前的方案包括商业空间,也是一个强大的住宅组成部分,并强调公共途径的环。DS + R是高线团队的一部分,被邀请给出想法 - 他们现在已经变成了卓越的东西。

虽然潮汐的第一阶段包含650英尺的走道部分,但它最终与高线相比分享,因为它可以定义城市的新部分。实际上,如果你将与任何其他DS + R工作进行比较,它与莫斯科州斯科斯州核心区的新的公共空间有更多的共同之处 - 特别是在升高的人行道在建筑海角处解决的方式,提供令人惊叹的河流和酋长国缆车线路遍历。但试图努力解决这一公司以前最伟大的潮流正在崛起的是一个毫无意义的任务。更有趣的是它援引伦敦高架人行道的历史,特别是那些周围的DS + R在城市其他目前项目的历史,伦敦音乐中心。

伦敦着名的野蛮主义杰作,伦敦音乐中心被缠绕在一起,被设置在带有汽车和行人的高架柱上,而不是水平分开。为DS + R,本Gilmartin的潮流的合伙人已经密切研究了这些。这种垂直分离“是潮汐的驱动动机之一,”Gilmartin说。“在拟议的未来阶段,它将穿过众多道路。”

潮汐的第一阶段包括钢铁而不是混凝土,包括28个“岛屿”,由优雅略微张开的结构柱提供28个“岛屿”,每个结构柱都有不同。这些通过预制的钢结构连接,该钢桥在上面创建檐篷的同时主持花园,树木和走道。综合到道路的蜿蜒形式是咖啡馆的结构,由Neiheeiser Argyros包裹在金属网。由于钢结构的参数形式和苏格兰 - 荷兰景观建筑师总数巨大的钢结构和纹理绿化的参数形式和纹理的绿叶,使整体效应具有特殊的英国人,使20世纪60年代的诽谤市政体系统成为20世纪60年代 - 尽管具有柔软的效果。

在未来十年完成完整项目时,潮汐将在北格林威治周围的循环中延伸三英里,沿着泰晤士河的级别。在伦敦私人发展私人发展世界的工作不是为了胆小的核心,但DS + R已经定义和塑造了一个有价值的公共空间,这将举例义伦敦的一个不适的地区,多年来是一个重要的任务为城市作为任何高线。